CUANDO el Ministerio de Medio Ambiente fletó el barco noruego Siern Danis el pasado mes de Agosto con el fin de realizar una inspección relacionada con el hundimiento del Prestige, quedaba meridianamente claro el interés del Gobierno por reactivar el caso. Con fines electoralista, por supuesto.
Del resultado de aquella inspección, que yo sepa, nada se ha dicho oficialmente; tampoco de aquel informe encargado por la Junta de Galicia a la Universidad de Santiago de Compostela. Conclusiones, que según ABC, confirmaban el acierto del entonces presidente de la Junta, Manuel Fraga, corrección que echa por tierra las tesis del PSOE y BNG, que a boca llena aseguraban que: “Todas las decisiones tomadas, todas han sido equivocadas”, que “falta lo peor y va a afectar al PIB español”, que “va a aumentar espectacularmente la emigración que ya existía”.
Máximas que repetidas hasta la saciedad por socialistas y nacionalistas, el tiempo ha demostrado en el mejor de los casos el desacierto de sus apreciaciones, pero con el único objetivo de recuperar el mando en la región, como así ocurrió, basados en la maledicencia y el equívoco.
Cuando posteriormente los profesores Pedro Arias y Miguel Cancio, de la Universidad de Santiago de Compostela, aseguraron que cualquier operación de acercamiento a puerto, sin certeza razonable de que se pudiera contener el vertido y recuperar el fuel no se debería realizar, ya que eso sí que hubiera producido una auténtica catástrofe; pues introducir en buque accidentado en la ría de Corcubión, dada su estrechez y bajo calado, y según la dirección y fuerza de las corrientes, ello hubiera dado lugar a un desastre cuyas dimensiones de gran catástrofe quizá hubieran sido impredecibles; con un 97% de probabilidad de que el barco rompiera antes de entrar en la ensenada y su carga se dispersara por las Rías Bajas, según la Consultora Berenguer e Ibarren, dejaban meridianamente claro que la decisión tomada por de los técnicos de la Xunta, fue la correcta.
Prueba de ello es que en la actualidad el litoral gallego se ha recuperado prácticamente en su totalidad, y su flora y fauna está en parecidas circunstancias que antes del accidente, según Juan José González, director del Instituto Oceanográfico de Vigo. Aquellos augurios catastrofistas quedaron para el recuerdo, sin perjuicio de que otro desastre, ahora de mayor calado, comience a amenazar la economía española: ese chapapote que no cesa, ahora envasado, con unas perspectivas de 150$ barril.
al_hanbor@yahoo.es
